След кометы

Иногда мне кажется, что когда Создатель творил нас по своему образу и подобию, он, в великой мудрости своей, чего-то все-таки не учел. Ну не мог он предусмотреть того, что нам придется бороться против установившейся мужской монополии на вождение автомобиля в отдельно взятой стране, не мог!
Вот мы и воюем, вот мы и сражаемся - с гранатой в руках?

То, что мужская часть населения в массе своей раньше нас овладела секретной техникой переключения передач и научилась материться за рулем, было воспринято этой самой частью как очередной знак благоволения свыше: после возможности, извините, справлять малую нужду стоя и права первоочередного отхода ко сну после секса.

Женщина на российской дороге, хотя официально и не была объявлена вне закона, на долгое время стала явной персоной нон грата, которая по каким-то необъяснимым для мужского пола причинам не хочет покидать трассу. Среди водителей-мужчин принято относиться к водителям-женщинам с: а) недоумением; б) презрением; в) опаской.

Размышляя об этом, хочу предупредить: я не замахиваюсь на анализ вселенского масштаба – насколько мне известно, в других (цивилизованных) странах такой проблемы просто нет. Но наши мужчины идут своим путем, причем, поскольку и с дорогами у нас беда, и автопром – мягко говоря, не очень-то, то и путь этот оказывается извилистый, ухабистый, унавоженный отвалившимися запчастями, покрытый густыми СО, СН и все тем же матом.

Именно последнее обстоятельство почему-то смущало меня больше всего, когда я несколько лет назад начала водить автомобиль. Малейшее, не то что неверное, а недостаточно уверенное движение, вызывало бурную реакцию мужиков (по другому я не могу назвать этих существ с большими животами и грязными руками), деливших со мной дорогу. Кстати, как мне кажется, нелюбовь наших российских мужчин к женщинам-водителям во многом обусловлена ревностью – они жадные, они не хотят именно делиться!
В самом деле, воспитанные на протяжении десятилетий – тех самых десятилетий, в которые и закладывались основы современной автопромышленности, наши несчастные мужчины либо вынуждены были водить все по тем же разбитным направлениям какие-нибудь МАЗы и «Колхиды», либо заработанные непосильным трудом «горбатые» и «Победы», тоже, впрочем, горбатые. Естественно, что они (мужчины) начали считать и дороги и машины своей – исключительно мужской собственностью. И вдруг – бац! – многолетняя монополия нарушена. В течение каких-то десяти лет на трассы родины вываливаются сотни тысяч, если не миллионы, женщин-водителей. В